Constructievereisten van het detectie- en tegenmaatregelsysteem voor luchthavendrones.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Bedreigingen voor de veiligheid van opstijgende en landende vliegtuigen
(2) Vertraging van de start en landing van het normale vliegtuig-
(3) Hogere exploitatiekosten voor de luchtvaart
(4) Openbaarmaking van privacy en vertrouwelijkheid
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
Het multi-rotor UAV-systeem voor vroegtijdige waarschuwing en verdediging is een UAV-systeem voor vroegtijdige waarschuwing en verdediging dat is aangepast voor de luchthaven. De specifieke technische parameters moeten worden ingesteld op basis van de werkelijke behoeften van de luchthaven. Het omvat hoofdzakelijk vier delen: detectie- en identificatiesubsysteem, foto-elektrisch volgsubsysteem, radio-tegenmaatregel-subsysteem en net-vangst-tegenmaatregel-subsysteem.
UAV-detectie- en identificatiesubsysteem
Het omvat voornamelijk: multi-sensor fusion front-end signaalacquisitieapparatuur, back-end management apparatuur voor vroegtijdige waarschuwing en UAV-functiedatabase. Het multi-sensorfusiefront-eindsignaalacquisitieapparatuur integreert audiodetectoren, wifi-spectrumdetectoren, groothoek-hoekcamera's, weinig-lichtcamera's, enz. fusiedetectie van verschillende sensoren, en voor het scannen, detecteren en waarschuwen van binnendringende multi-rotor UAV's. ; Back-eindbeheer van apparatuur voor vroegtijdige waarschuwing, aansluiten van meerdere front-end detectieapparatuur via computernetwerk, uitgebreid beheer van verdedigingsgebied, na detectie van binnenvallende UAV activeert het systeem een alarm en geeft het alarmgebied weer op de elektronische kaart; UAV-functiedatabase, met behulp van de typische UAV-testvluchtmethode identificeert het doel en verbetert de nauwkeurigheid van vroegtijdige waarschuwing door doelkenmerken toe te voegen aan de functiedatabase.
Foto-elektrisch volgsubsysteem
Inclusief optische en infrarood volgapparatuur, na ontvangst van het alarm, kan de foto-elektrische volgapparatuur worden geactiveerd om de binnendringende drone continu te volgen en te lokaliseren binnen het verdedigingsbereik, en de drie-dimensionale coördinaten van de binnendringende drone binnen de verdediging te bepalen bereik
Foto-elektrisch volgsubsysteem
Inclusief optische en infrarood volgapparatuur, na ontvangst van het alarm, kan de foto-elektrische volgapparatuur worden geactiveerd om de binnendringende drone continu te volgen en te lokaliseren binnen het verdedigingsbereik, en de drie-dimensionale coördinaten van de binnendringende drone binnen de verdediging te bepalen bereik.
Subsysteem radiotegenmaatregelen
Omvat voornamelijk stralingsinterferentieapparatuur. Stralingsinterferentieapparatuur stoort of bestuurt drones door sterke elektromagnetische straling.
Het tegenmaatregelsysteem voor netvangst omvat:
Tegen drones en vangnetten. In sommige specifieke scenario's, wanneer het onmogelijk is om radio-interferentie uit te voeren op de binnenvallende drone, zal de tegendrone opstijgen en de instructies van de gedragen missielading volgen om de binnendringende drone te volgen, en het vangnet lanceren nadat het bereik is binnengekomen. , gebruik het vangnet om de binnenvallende drone in bedwang te houden en hem te laten vallen.
Uitvoeringsplan
Typische implementatieschema's op luchthavens omvatten voornamelijk: vaste implementatieschema's en mobiele implementatieschema's.
Het vaste inzetplan is een lange-termijn inzetplan, dat geschikt is voor de situatie dat de reikwijdte van luchthavenpreventie en -bestrijding gedurende lange tijd in principe ongewijzigd blijft. Gewoonlijk wordt in de luchthavenplanning de reikwijdte van de ontruimingsbescherming bepaald, dus met uitzondering van de luchthavens die in fasen worden gebouwd, zijn de meeste gevallen geschikt voor vaste implementatieschema's. Vaste implementatieschema's omvatten implementatieschema's voor één-punt en online implementatieschema's.
AL ASAR TECH De implementatieoplossing met één-punt betekent dat het geïmplementeerde systeem alleen een set detectie-, volg- en tegenmaatregelsystemen bevat, wat geschikt is voor situaties waarin de beschermingsomvang klein is en de onderscheppingskans niet hoog is. Natuurlijk kan in de vroege fase van de -UAV-implementatie op luchthavens ook een enkel-punts-implementatieschema worden geselecteerd voor experimentele implementatie, en wanneer het volwassen is, zal het worden omgezet in een online-implementatieschema.
De online-implementatieoplossing houdt in dat het geïmplementeerde systeem meer dan één set detectie-, tracking- en tegenmaatregelsystemen omvat, wat geschikt is voor situaties waar de beschermingsomvang breed is en de onderscheppingswaarschijnlijkheid groot is. Volgens de huidige technische basisparameters van het systeem en de vereisten voor de beschermingsoriëntatie van de luchthavenklaring, moet het online-implementatieschema worden gebruikt als de uitgebreide bescherming binnen het bereik van de luchthavenklaring moet worden gerealiseerd.
Het mobiele implementatieschema wordt gebruikt voor noodimplementatie of wanneer de configuratie tijdelijk wordt verhoogd op basis van de behoeften van de gebruiker. Het ontdekkings-, volg- en tegenmaatregelsysteem in het mobiele schema is -gemonteerd in een voertuig, kan op gewone verharde wegen rijden en heeft bepaalde off-road-mogelijkheden. . Het in-voertuigsysteem kan detectie, tracking en tegenmaatregelen tijdens het rijden realiseren, wat zeer bevorderlijk is voor een snelle reactie in noodsituaties.
Het mobiele implementatieschema met één-punt is vergelijkbaar met het vaste implementatieschema met één-punt, en gebruikt meestal de centrale implementatiemethode, dat wil zeggen dat het verdedigingssysteem wordt geïnstalleerd in het midden van het beschermde gebied in om het maximaal verwachte beschermingsbereik te bereiken. De meest geschikte inzetpositie dicht bij het centrum wordt meestal gekozen vanwege toegankelijkheid en belemmeringen.
De oplossing voor online mobiele implementatie is om meerdere voertuigterminals tegelijkertijd in te zetten, wat een groter beschermingsbereik kan dekken.
