In het huidige tijdperk van snelle technologische vooruitgang schijnen drones, met hun flexibele, handige en wijd toepasbare kenmerken, op veel gebieden helder. Van hoog - hoogte schieten in film- en televisieproductie tot precieze operaties in de bescherming van de landbouwplant, en zelfs tot de "laatste mijl" -pogingen in logistiek en distributie, ze zijn altijd druk op het werk. Met de snelle groei van het aantal gebruikte drones, is de chaos van "ongeautoriseerde vluchten" echter ongebreideld, waardoor een reële bedreiging voor de openbare veiligheid, persoonlijke privacy en zelfs de beveiliging van kritieke infrastructuur vormt. Om deze uitdaging aan te gaan, ontstond Unmanned Aerial Vehicle (UAV) tegenmaatregeltechnologie. De kern omvat meerdere belangrijke links, zoals detectie, jamming en navigatie -misleiding, en is een belangrijke garantie geworden voor het handhaven van laag - hoogteveiligheid en volgorde.
"Lage, langzame en kleine" onbemande luchtvaartuigen hebben lage vlieghoogtes, langzame snelheden en kleine radarreflectiegebieden. Wanneer traditionele radars dergelijke doelen detecteren, worden ze vaak verstoord door de kromming van de aarde en de grond rommel, met veel technische uitdagingen. Om de hachelijke situatie te doorbreken, neemt de Detectie van de huidige onbemande luchtvaartuigen (UAV) meerdere middelen aan om in coördinatie te werken. Onder de actieve detectiemethoden bereikt de lage - hoogte kleine doeldetectie radar doeldetectie door het verzenden en ontvangen van elektromagnetische golven en het analyseren van echo's. Het heeft de voordelen van lange afstand, alle - weerbewerking en grote luchtruimdekking. Het is echter vatbaar voor de invloed van grondrommel, wat resulteert in gemiste alarmen en valse alarmen. Foto -elektrische signaaldetectieapparatuur maakt gebruik van zichtbaar licht of infraroodbeeldvorming, in combinatie met laserafstandvinders, om nauwkeurig doelinformatie te verstrekken en in realtime op te slaan. Het heeft echter een hoge vereisten voor het zichtbaarheid van de lucht en is moeilijk om de afstand van kleine doelen in complexe achtergronden te meten.
Passieve detectiemethoden zijn even onmisbaar. De radiofrequentiedetectieapparatuur bewaakt radiosignalen in de 2020 - 6g frequentieband en heeft functies zoals scannen, analyse en richting vinden. Multi - stationsimplementatie kan signaalpositionering bereiken. Bovendien is de apparatuur compact en draagbaar en kunnen ze zich aanpassen aan verschillende omgevingen. Het heeft echter een relatief hoge vereiste voor de zuiverheid van de radioomgeving. Akoestische detectieapparatuur detecteert door het identificeren van de unieke akoestische kenmerken van onbemande luchtvaartuigen en kunnen de hele dag werken. De sensoren zijn klein, maar hun effectiviteit is beperkt in hoge - ruisomgevingen en het werkbereik is relatief kort. Door deze actieve en passieve detectiemethoden uitgebreid toe te passen, is een multi {- dimensionaal en driedimensionaal detectienetwerk geconstrueerd, wat de detectiemogelijkheden van onbemande luchtvaartuigen aanzienlijk heeft verbeterd.
Interferentieblokkering, het afsnijden van de bedieningsverbinding van het onbemande luchtvoertuig
Wanneer een verdacht onbemand luchtvoertuig wordt gedetecteerd, is het verstoren van zijn communicatie- en navigatieverbindingen een veel voorkomende tegenmaatregel. Gemeenschappelijke multi - Rotor Unmanned Aerial Vehicles (UAV's) communiceren met operators via specifieke communicatiefrequenties. Anti - UAV -systemen kunnen vervolgens krachtige interferentiesignalen uitzenden die zich richten op deze communicatiefrequentie, waardoor de overdracht van controle -instructies tussen de UAV en de piloot wordt geblokkeerd en ervoor zorgt dat ze de controle verliezen. Rond sommige luchthavens zijn hoog - power -radiofrequentie -jammers ingezet, die de signalen van onbemande luchtvaartuigen (UAV's) effectief kunnen blokkeren, waardoor ze voorkomen dat ze de duidelijke zone benaderen en de veiligheid van het veraderen van -}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} lapps en landing van burgerluchters.
Navigatie bedrog, vakkundig begeleidende drones "op een dwaalspoor"
Naast interferentie is navigatie -misleiding ook een zeer strategische tegenmaatregel. Sommige onbemande luchtvaartuigen (UAV's) vertrouwen op satellietnavigatiesignalen om hun posities en vluchtroutes te bepalen. Tegenmaatregelen kunnen nep -satellietnavigatiesignalen verzenden die niet te onderscheiden zijn van de reële, waardoor de UAV's hun posities en vluchtrichtingen "verkeerd inschatten" en ze weggeleid van het doelgebied of naar een aangewezen veilige landingslocatie. Deze benadering is relatief mild. Hoewel het fysieke schade aan het onbemande luchtvaartuig wordt vermeden, krijgt het effectieve controle erover. Het is met name geschikt voor scenario's waarbij de veiligheidseisen voor de omliggende omgeving hoog zijn en krachtige vernietigingsmaatregelen niet geschikt zijn.
Systeemsamenwerking biedt alle - ronde bescherming voor lage - hoogteveiligheid
Drone -tegenmaatregelen zijn niet de geïsoleerde toepassing van een enkele technologie, maar eerder de gecoördineerde inspanningen van meerdere technologieën zoals detectie, jamming en navigatie -misleiding. Detecteer en vergrendel bijvoorbeeld eerst onbemande luchtvoertuigen via verschillende detectiemethoden zoals radar, electro - optische en radiofrequentie, en vervolgens, op basis van de werkelijke situatie, kiest u flexibel voor interferentie- of navigatiedeceptiemethoden om tegen te gaan. Op sommige belangrijke gebeurtenislocaties worden niet alleen hoge - precisiedetectieapparatuur ingezet om het omringende luchtruim in realtime te controleren, maar zodra een ongeautoriseerd onbemand luchtvoertuig wordt gedetecteerd, wordt de interferentieapparatuur onmiddellijk geactiveerd om het besturingssignaal te blokkeren. Indien nodig kan navigatie -misleidingstechnologie ook worden gebruikt om de drones te begeleiden om veilig te landen, waardoor de soepele voortgang van het evenement en de veiligheid van personeel en faciliteiten wordt gewaarborgd.
Met de voortdurende innovatie van onbemande AERIAL VEILIGHEID (UAV) -technologie, zijn tegenmaatregelen ook constant upgraden en ontwikkelen zich. In de toekomst zullen de tegenmaatregelen tegen drones in de richting van intelligentie en integratie gaan. De integratie van verschillende technologieën zal dichter bij het omgaan met steeds complexere drone -bedreigingen worden en een solide laag - hoogteveiligheidsafweerlijn bouwen voor het leven van mensen en sociale stabiliteit.
